Предисловие или как все начиналось
В 2000е системы видеонаблюдения в общественном транспорте были малоразвиты в России и многие к ним относились настороженно, видя в этом дополнительный контроль за водителем и кондуктором.
Тем не менее, сначала зарубежом, а потом и в России все чаще транспорт стали оборудовать видеокамерами. Изначально это были привычные всем видеорегистраторы, которые снимали происходящее непосредственно перед автобусом. Однако в последствие одиночные камеры переросли в комплексы видеонаблюдения, состоящие из нескольких устройств.
Наиболее распространена система из 4х широкоугольных камер, первая из которых наблюдает за входящими пассажирами и водителем (находится над дверью).
Вторая камера на передней площадке захватывает происходящее в салоне автобуса.
Третья камера дублирует работу видеорегистратора и записывает происходящее впереди автобуса.
Четвертая размещается в тылу автобуса и фиксирует ситуацию в мертвых зонах.
Все потоки видео попадают на регистратор, которые сохраняет видео на sd карте + выдает изображение (опционально) на монитор для водителя.
Стоит отметить, что комплекс видеонаблюдения для пассажирского транспорта возможно подключать совместно с другим оснащением транспортного средства, таким как GPS/Glonass для фиксации точной скорости и местонахождения транспорта.
В марте 2019 года Правительство Российской Федерации обозначило направления развития Национального проекта «Производительность труда и поддержка занятости». Поддерживая эти инициативы, сегодня каждое предприятие стремится достигать хороших результатов и внедрять бережливое производство.
Почему убирают электронные табло валют? Для кого это выгодно? Рассказываем, на кого направлены подобные меры
Одну из ведущих позиций в развитии современного города занимает транспортная инфраструктура
